رئیس هیات مدیره کانون سراسری انجمن‌های حمل‌و‌نقل بین‌المللی؛

گران شدن سفر افزایش هزینه تولید را در پی دارد

رئیس هیات مدیره کانون سراسری انجمن‌های حمل و نقل بین‌المللی افزایش بهای بلیت هواپیما را تنها راهکار شرکت‌های هواپیمایی در شرایط توقف اختصاص ارز دولتی به آنها دانست، این در حالی است که این اتفاق به معنای افزایش چشمگیر هزینه سفرهای حرفه‌ای شاغلان در صنایع گوناگون خواهد بود و این افزایش، بهای تولید را در صنایع از خود متاثر خواهد کرد.

به گزارش اخبار فولاد، افزایش۵برابری بلیت هواپیما به افزایش بهای سفرهای حرفه ای می انجامد، اتفاقی که نمی‌تواند بر هزینه تولید بی‌تاثیر باشد. برخی از نقاط کشور مقاصد کار و حرفه بسیاری از فعالان اقتصادی کشور هستند و سفر هوایی بخشی از کسب و کار آنها به شمار می‌آید و هر آنچه هزینه کار را بالا ببرد بی‌شک قیمت محصول را از خود بی نصیب نمی‌گذارد. با این حال به گفته مسعود دانشمند رئیس هیات مدیره کانون سراسری انجمن‌های حمل‌و‌نقل بین‌المللی، توقف اختصاص ارز ۴هزارو۲۰۰‌تومانی به صنعت هوایی کشور چاره‌ای جز افزایش بهای بلیت برای شرکت‌ها نگذاشته است، هر چند همین افزایش چند برابری می‌تواند زمینه کاهش تقاضا برای سفرهای هوایی و تعطیلی شمار چشمگیری از این شرکت‌ها را فراهم آورد.

دانشمند در گفت‌و‌گو با اخبار فولاد در توضیح بیشتر در این باره گفت: «سفرهای کاری بخش زیادی از سفرهای هوایی را تشکیل می‌دهد و حتی در برخی مقاصد همچون شهر بندرعباس ۹۰ درصد سفرهای هوایی جنبه حرفه‌ای دارد تا گردشگری. در کل شهرهایی که گمرکات در آن قرار دارند، مقصد سفرهای حرفه‌ای زیادی هستند که شامل سفرهای هوایی هم می شوند بیشتر کالاهایی هم که به گمرکات وارد می شوند مواد اولیه صنایع را تشکیل می‌دهند، بنابراین با این حجم گسترده از کاربرد هواپیما در سفرهای کاری افزایش هزینه این سفرها بر قیمت تمام شده محصولات بی‌تاثیر نخواهد بود.»

وی افزود: «با این حال این افزایش، اجتناب ناپذیر است. دولت اختصاص ارز ۴هزارو۲۰۰تومانی را به صنعت هوایی قطع کرده و این اتفاق هزینه‌های شرکت‌ها را بالا برده است، در همین حال شرکت‌ها هنوز نمی‌دانند برای پوشش هزینه‌هایی که پیش از این ارز ۴هزارو۲۰۰تومانی به آنها اختصاص داشت، حالا بر ارز نیمایی ۲۲هزار‌تومانی حساب کنند یا ارز صرافی ملی به بهای ۲۹هزار تومان یا ارز بازار آزاد به ارزش ۳۱هزار تومان؟»

او ادامه داد: «اگر شرکت‌ها هواپیما را اجاره کرده باشند، باید هزینه اجاره را بدهند و اگر هم مالک هواپیما باشند، باید اقساط آن را پرداخت کنند و همچنین هزینه‌های نگهداری را بپردازند، از جمله هزینه‌های مربوط به تعویض قطعاتی که در هر دوره پروازی باید عوض شود و شرکت‌ها برای حفظ استانداردهای ایمنی مجبور به صرف این هزینه‌ها هستند.»

دانشمند اضافه کرد: «این افزایش ۵برابری از این رو بر بهای بلیت اعمال شده که شرکت‌های هواپیمایی ارز نیمایی را مبنای قیمت‌گذاری قرار داده‌اند و اگر این افزایش اتفاق نیفتد، نمی‌توانند به کار ادامه دهند؛ هر چند این واقعیت را هم نمی‌توان انکار کرد که این سیر صعودی بهای بلیت به ریزش شدید مسافران هوایی خواهد انجامید و این به معنای تعطیلی شمار چشمگیری از شرکت‌های هواپیمایی و ایجاد اختلال در این صنعت است.»

رئیس هیات مدیره کانون سراسری انجمن‌های حمل‌و‌نقل بین‌المللی در پایان تصریح کرد: «حذف ارز از چنین صنعتی باید در چهارچوب یک برنامه‌ریزی زمانی قرار بگیرد، نه به یکباره و با تصمیم یک‌شبه تا هم مسافر و هم شرکت هواپیمایی بتواند خود را با این تغییر همراه کند.»

کد : 1874

گروه : صنایع معدنی

تاریخ : 4 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه